霍尔木兹与红海航线8月局部复航但风险未除 外贸货代需警惕船期延误 - 深圳天健国际物流

2026年8月，中东两大核心能源航道——霍尔木兹海峡与红海曼德海峡——出现局部回暖迹象，但行业普遍警示：本次回暖极为脆弱，中东海运风险尚未出清，船东依旧严守风控标准，外贸货代仍需警惕船期延误与战争险费率波动风险。

霍尔木兹：船到船转运显著回暖

据彭博社监测，此前受限的霍尔木兹海峡原油转运业务实现大幅回暖。为规避直航袭击风险，中东产油国普遍采用船到船转运模式，在阿曼苏哈尔港外海完成原油接驳中转，保障波斯湾原油稳定外输。当前海域单日中转作业量较7月下旬大幅提升，头部油运企业转运规模已接近冲突升级前水平。

红海：油轮重启通航但活跃度不足

8月3日，两艘沙特原油运输船成功穿越曼德海峡、驶离红海海域，恢复商业通航。其中一艘为苏伊士型油轮，装载约100万桶原油；另一艘为VLCC超大型油轮，满载驶往印度。不过Kpler数据证实，当前曼德海峡商船通行频次远低于常态，航线全面复航仍难落地。

风险长存，货代须高频跟进

伊朗已明确拒绝阿曼提出的霍尔木兹海峡联合管理方案，胡塞武装针对沙特航运的封锁政策持续执行，区域航运风险将长期存在。货代与外贸企业需缩短订舱周期、高频跟进航道动态，灵活调整运输方案，提前应对船期延误、保费上浮、航线变动等问题。