霍尔木兹海峡通行量骤降超80% 红海复燃 中以海运双清到门成本承压 - 深圳天健国际物流

2026年8月下旬，中东两条海运大动脉同时告急：霍尔木兹海峡船舶通行量较正常水平骤降超80%，红海方向航运风险再度复燃。对于依赖中国—以色列航线的货主而言，以色列海运双清到门的时效与成本正面临新一轮考验。

霍尔木兹：全球能源咽喉受阻近半年

据标普全球（S&P Global）8月28日发布的海上大宗商品数据，自2026年2月底美以伊战事爆发以来，霍尔木兹海峡这条承担全球约五分之一海运原油与LNG运输的通道持续受阻。航运数据追踪机构Kpler记录显示，8月16日当天通过霍尔木兹海峡的大宗商品运输船数量一度降至零；整体船舶通行量较和平时期（日均130余艘）下降超过80%，油轮运费更创下历史新高。

红海复燃叠加，绕航成为常态

与此同时，红海方向风险再度升温。胡塞武装对关联船只的袭扰使部分船公司维持绕行好望角的安排，亚欧主干航线运力被进一步拉长。对于以色列海运而言，海法港、阿什杜德港的到港节奏虽总体平稳，但中转链路的不可控因素显著增加，船期延误与临时附加费频发。

对中以货主的实际影响

运价方面，中东航线附加费呈现「四层叠加」态势——战争险、绕航燃油、舱位紧张溢价与目的港拥堵费共同推高综合成本。以深圳至杰贝阿里（迪拜）中转至以色列的链路看，8月实际报价较年初明显抬升。对走以色列双清到门服务的跨境卖家来说，提前锁舱、错峰出货成为控本的关键。

深圳天健国际物流的应对建议

深圳天健国际物流深耕以色列专线多年，建议客户在当前局势下：优先选择具备清关能力的全链路海运双清到门方案，以「门到门」一体化服务对冲中途环节波动；对高时效货物可切换以色列空运或空海联运；同时保持与目的港代理的实时联动，动态评估好望角绕航与红海直航的性价比。