中欧班列前7月开行21570列同比增10.3% 红海危机下成中以物流陆路新选项

前7月开行21570列，西部陆路通道优势凸显

据行业统计，2026年前7个月全国中欧（亚）班列开行21570列，同比增长10.3%，整体运行规模持续稳步攀升，其中中亚班列开行8582列。回望十年发展，自2016年中欧班列统一品牌运营以来，年开行量从1702列飙升至2025年的20022列，增幅达10.8倍。此前上半年数据亦显示，中欧班列开行11178列、同比增长20%。

红海危机下，陆路通道成中以物流“兜底选项”

在全球供应链波动、海运时效不稳的背景下，稳定高效的亚欧铁路通道成为跨境物流体系中最坚实的陆路骨干。多式联运模式不断创新：铁空联运“一单制”从广州到乌鲁木齐跨越4500公里仅66小时，较传统模式提速约15%；跨里海国际运输走廊（中间走廊）也已打通“新疆—哈萨克斯坦—里海轮渡—高加索—欧洲”的南部干线。

对往来中国与以色列的货主而言，当中以海运受红海局势扰动时，经中亚—高加索中转的陆路方案可提供可预期的交付节奏。深圳天健国际物流深耕中欧班列与以色列专线，可为企业定制海铁联运、多式联运补链方案，降低对单一海运通道的依赖。