据公开报道，2026 年 9 月 10—11 日，也门胡塞武装攻占红海战略港口穆哈，并进一步控制也门全部红海沿岸，实际掌控曼德海峡这一全球航运咽喉。早在 2026 年 7 月，胡塞便宣布对沙特航运实施海上封锁，开始在红海袭击关联船只。红海危机再度把曼德海峡推上全球航运的“高压线”。
曼德海峡为何关键
曼德海峡是红海南部出口，连接地中海与亚洲的关键航线，正常情况下全球约 12% 的海运石油经此通行，日均石油运输量超过 400 万桶。它也是以色列专线及往返欧洲、亚洲的核心通道。一旦持续受阻，深圳至特拉维夫的海运双清到门航线将被迫绕行好望角，单程时效与燃油成本同步抬升。
运费传导至60年高点
危机升级直接推高能源与集装箱运输成本。荷兰国际集团（ING）最新报告指出，2026 年 10 月超大型油轮（VLCC）运费升至 60 年来最高水平——以 9 月从沙特驶往荷兰的油轮为例，运费折算后相当于每桶原油运输成本达 35 美元，远超去年同期的约 2 美元。运价高企带动海运行业结构性涨薪，核心岗与船员薪资明显上探。
深圳天健国际物流的应对
面对红海地缘风险反复，深圳天健国际物流建议货主以海运双清到门为基盘，叠加紧急补货与中欧班列陆路通道，形成抗风险的跨境物流组合。我们提供实时风险监控与替代路线方案，在绕行常态化下保障中以贸易交付节奏，助力中国卖家稳住以色列市场。
深圳天健国际物流·以色列专线
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