曼德海峡控制权升级，红海战争险费率飙升，以色列专线成本承压

一、曼德海峡争夺白热化

2026年10月5日，也门政府军宣布收复摩卡港，沙特阿拉伯随即发动大规模空袭掩护，试图彻底掌控曼德海峡这一全球贸易咽喉。此前，胡塞武装控制了从荷台达到丕林岛的西海岸大片区域，丕林岛扼守红海主航道，使其具备了实质上的封锁能力。这场围绕不到30公里宽海峡的争夺，牵动着全球约12%的海运贸易。

二、战争险费率飙升

自胡塞武装控制曼德海峡沿岸以来，红海船舶战争险费率从原先微不足道的0.1%以下，飙升至0.3%至1%，10月初部分高风险航次报价甚至达到船舶价值的3%。保险公司依据导弹与无人机射程是否覆盖航道来精算定价，而非判断谁实际控制海峡。这意味着每一艘航经曼德海峡的商船，都被标记为高风险资产。

三、绕行成本与专线应对

过去两年，主流班轮公司纷纷撤离红海航线、绕行好望角，单程航程增加10至14天，苏伊士运河收入大幅下滑。对发货人而言，绕行带来的不仅是时间成本，还有燃油与保险费用的叠加。深圳天健国际物流依托目的港清关与派送资源，提供以色列双清到门服务，把清关、派送环节前置，用单窗口服务对冲时效波动，帮助客户在红海局势反复中稳住中以物流链路。