红海危机升级：曼德海峡通行量骤降、战争险费率暴涨近十倍

2026年10月以来，红海局势从“绕行成本题”演变为“封锁风险题”。9月初胡塞武装沿也门红海海岸推进，控制从荷台达到丕林岛的沿岸地带——丕林岛扼守曼德海峡主航道，岸基武器上岛意味着首次具备物理封锁海峡的硬件能力。

曼德海峡通行量一度跌破个位数

市场反应比战场消息更直接：9月10日曼德海峡日通行量仅6艘，而此前三天分别为29、26、30艘；部分油轮关停AIS隐蔽过境。10月5日也门政府军在沙特空袭掩护下宣布收复摩卡港，《麦加共同防务协议》激活，战事外溢风险显著上升。

战争险费率一个月涨近十倍

战争险费率从船价的0.1%以下飙升至0.3%—1%，部分高风险航次报价高达船价的3%；埃及方面估计苏伊士运河全年收入预期从100亿美元腰斩至33亿美元，损失超60亿美元。马士基、赫伯罗特等主流班轮公司继续绕行好望角，单程增加10—14天，亚欧航线有效运力被持续“蒸发”。

对以线运输的影响

中国—以色列干线同样承压：绕行好望角使深圳—海法、特拉维夫航程延长，燃油与战争险附加费推高运价底价。建议发货方预留更长的运输周期，并关注替代路线方案。