ZIM成唯一坚守好望角航线 并上调2026全年盈利指引

随着红海复航提速，全球主要班轮运营商正加快结束绕行好望角的安排。然而以色列班轮巨头以星航运（ZIM）目前成为前十大承运人中唯一仍坚持好望角航线的主要企业，与此同时，公司近期上调了2026全年盈利指引，凸显其绕行策略下的盈利韧性。

ZIM成红海复航中的"独行者"

航运分析机构 Linerlytica 最新报告指出，随着地区安全风险暂时缓解、运力约束与竞争压力上升，班轮公司正加速回归苏伊士运河。长荣海运将于11月加入海洋联盟恢复苏伊士通行，Premier Alliance 的 MD1 航线也将于下月恢复并新增苏赫纳挂靠港。Linerlytica 判断："所有三大主要承运人联盟以及 MSC，都将在2027年第一季度前全面恢复苏伊士运河通行，使以星成为唯一留在好望角航线的主要承运人。" Gemini（马士基/赫伯罗特）亦表态将在2027年一季度前全面恢复。

绕行之下仍上调全年指引

ZIM 于10月6日宣布上调2026全年指引，反映强劲的市场需求与有利运价：公司预计全年调整后 EBITDA 介于 27 亿至 30 亿美元，调整后 EBIT 介于 14 亿至 17 亿美元，较8月19日旧指引的中点分别上调约 30% 与 72%。此外，ZIM 于10月30日推出 ZX3 premium expedited 服务，由中国厦门、上海直航洛杉矶，上海至洛杉矶仅需12天，进一步丰富其跨太平洋快线产品。ZIM 将于11月18日公布第三季度财报，市场预期 EPS 约 5.12 美元、营收约 25.3 亿美元。

对以色列海运货主的启示

ZIM 坚守好望角意味着其远东—以色列干线航程更长、班期更稳但时效偏慢，与已回归苏伊士的其它联盟形成差异化的产品组合。货主可按交期敏感度灵活选择：急货走苏伊士直航压缩时效，稳货借 ZIM 好望角网络锁定舱位。深圳天健国际物流深耕以色列专线多年，整合 ZIM 及各大联盟运力，提供整柜（FCL）、拼箱（LCL）与以色列双清到门全链路服务，在航线切换期帮客户平衡时效与成本。